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KPEL-H系列大功率直流電子負(fù)載-科億維電氣(在線咨詢)

當(dāng)負(fù)載帶寬不足時，如果LED電源的輸出電容足夠大，那么震蕩幅度也能控制在可接受的范圍內(nèi)，但遺憾的是，LED電源的價格競爭非常激烈，輸出電容容量普遍不足，因此，對LED電源進(jìn)行測試，對負(fù)載帶寬要求非常苛刻。

　　負(fù)載的帶寬指標(biāo)，廠家都不會直接標(biāo)示，只能參考另外一個指標(biāo)：滿量程電流上升時間，很顯然，滿量程電流上升時間越小，說明負(fù)載的帶寬越高。負(fù)載帶寬越高，對LED電源輸出電容的要求就越低，一般而言，10uS滿量程電流上升時間的負(fù)載，能滿足大多數(shù)LED電源的測試需要，但從理論上說，任何負(fù)載在CV模式下，都有震蕩的可能，在此情況下，當(dāng)LED輸出電容不變的情況下，負(fù)載帶寬越高，震蕩幅度也就越小，測試結(jié)果置信度就越高，因此，用戶在使用電子負(fù)載進(jìn)行測試時，必須密切關(guān)注負(fù)載輸入電壓紋波Vpp的變化，一旦其超出范圍，整個測試結(jié)果便不再可信，此點非常重要，用戶必須謹(jǐn)記。

電子負(fù)載是通過控制和調(diào)整跨接在其輸入端的FET功率場效應(yīng)管RDS，似乎將多臺電子負(fù)載串聯(lián)應(yīng)該沒有什么大問題。如圖2所示，假如我們將兩臺串聯(lián)的電子負(fù)載都設(shè)置為CC模式，而且設(shè)置為完全相同的電流值，譬如都設(shè)置為10.00A。但實際上電子負(fù)載不可能是的10.00A，如果其中一臺實際為9.99A，而另外一臺為10.01A。這樣一來，電子負(fù)載2就不可能達(dá)到其設(shè)置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0（短路），這樣所有的電壓就全部加載到電子負(fù)載1上使得它過壓損壞。

　　也有人建議兩臺電子負(fù)載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實現(xiàn)設(shè)定電壓、電流點的工作狀態(tài)。但是如何讓這兩臺電子負(fù)載進(jìn)入到設(shè)定的CC及CV工作點？

　　假設(shè)我們先設(shè)定好電子負(fù)載，然后再將負(fù)載連接到被測電源，設(shè)定于CC模式的電子負(fù)載因為沒有任何電流，因此將FET的RDS設(shè)置為0（短路）；而設(shè)定于CV模式的電子負(fù)載因為沒有任何電壓，將FET的RDS設(shè)置為+∞

　?。ㄩ_路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負(fù)載上，就可能損壞。

正確使用直流發(fā)動機(jī)是保證其服務(wù)的壽命并充分利用它。這是因為發(fā)動機(jī)長時間以不同的速度運行，確保電樞令牌的 I =IN。這是因為該工具工作時間長，如果電流不超過額定值，則不會因過熱而降低使用壽命。

當(dāng)電動機(jī)的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率調(diào)速范圍與負(fù)載的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率范圍重合時，即在所謂的匹配狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)功率和變頻器容量。但是，如果負(fù)載所需的恒定功率范圍太窄，則應(yīng)增加電動機(jī)和變頻器在低速時保持恒定功率比的容量，并且控制裝置的成本將增加。因此，如果可能的話，嘗試采用折衷的控制系統(tǒng)。要完成生產(chǎn)過程，適當(dāng)降低恒功率限制，這樣可以減少電機(jī)和變頻器的容量，降低成本。